欧盟环境部长在周四（3月5日）建议，欧盟的碳市场不应再向航空公司颁发免费的污染许可证，因为对排放交易系统的审查很快就要到来。
在昨天的布鲁塞尔环境理事会会议上，波兰率先呼吁取消免费航空，并得到了其他九个成员国以及欧洲委员会的支持。
波兰的提案指出，航空公司在2019年获得了价值约8亿欧元的免费许可证-占签发总量的50％-这是唯一一个排放量仍在增加的，由ETS覆盖的行业。
根据提交给部长们的案文，“向航空运营人免费分配排放配额应被视为削弱欧盟碳排放交易体系影响的机制，这种情况目前尚无合理理由。”
多数选择就此提案发表评论的部长们说，对欧盟的绿色议程来说，更公平地为航空定价是必要的，该提议在欧盟的长期气候计划等较大的项目中名列第二。
会议闭门举行，但消息人士证实，总共有十多个国家对这一想法表示赞赏，包括法国，意大利和荷兰，而只有两个国家（葡萄牙和塞浦路斯）对此表示关注。
作为绿色协议的一部分，委员会承诺“将欧洲的排放交易范围扩大到海事部门，并减少免费分配给航空公司的配额”。计划于2021年对ETS进行审查。
尽管随着成员国在如何进行上的分歧，未来可能会有动荡。一些人支持波兰的零容忍做法，另一些人则主张逐步淘汰，而另一些人仍然认为应该简单地减少免费许可证的数量。
但是，在这个相对较早的阶段获得支持可能会促使委员会采取行动，早于2021年对ETS进行全面审查，而采取仅采取航空措施。已敦促欧盟高管对海事部门也这样做。
去年11月，九个成员国（其中许多支持免费分配提案的成员国）要求成立新委员会，以更有效地评估机票价格。该公司的绿色协议还表示，即将对能源税指令进行审查。
