欧盟污染上限和贸易制度的两位设计者表示，价格下跌近三分之一后，政策制定者不应该急于干预市场。
成千上万的工业能源用户和航空公司购买了补贴，以支付其温室气体排放量。自本月初以来，这些补贴的价格已下跌了约三分之一，从而减轻了公司控制化石燃料使用的经济压力。
曾是欧盟委员会前高级官员的乔斯·德尔贝克（Jos Delbeke）和彼得·维斯（Peter Vis）表示，这一下降可能是暂时的，并减轻了受经济放缓困扰的公司的压力。15年前，他们在启动欧盟上限与交易制度中发挥了关键作用。
较低的碳价可以缓和污染者控制排放的经济压力。这也将削弱欧共体总统乌尔苏拉·冯·德·莱恩提议的经济改革，以与《巴黎气候变化协定》同步进行。
欧洲基准排放许可证周四交易于每吨17欧元附近。德尔贝克说，他没想到它们会跌至10欧元，这是一些投资者的担忧。
欧盟排放交易系统对成千上万的制造商和公用事业施加了降低的污染上限，使排放量减少的人可以将其配额出售给排放更多的二氧化碳的人。
“对于以市场为基础的系统，波动是正常的，我们可能会在接下来的几周内看到10欧元至25欧元之间的波动，我们将在经济方面看到更大的动荡，”现为欧洲大学教授的德尔贝克说。佛罗伦萨研究所。他在Rud Pedersen公共事务部主持的关于ETS的视频会议中发言。
ETS是该地区的旗舰气候政策工具，旨在最具成本效益的方式减少排放。配额交易基于复杂的供需模式，并由欧盟允许成员国政府向企业免费出售和赠予的许可证分配确定。
在进行一系列改革以遏制许可证供应过剩之前，该系统的价格在近十年中平均下跌了约9欧元。上一次大修于2018年成为一项法律，通过称为市场稳定储备的机制引入了自动供应控制，该机制现在可以吸收超额配额。
德尔贝克说：“我坚信市场稳定计划将达到预期目的。” 对MSR及其参数的任何修订都将需要一个涉及国家政府和欧洲议会的立法过程，该过程可能持续两年。
在冠状病毒大流行之前，排放价格也受到了预期的支持，因为人们预期欧盟意义深远的绿色协议将进一步收紧碳市场。
该战略旨在到2050年使欧洲成为世界上第一个与气候无关的大陆，并设想到2030年实现更严格的减排目标。当前目标是将温室气体排放量比1990年的水平减少40％，欧盟委员会目前正在对其进行修订。
“我们正在朝着对排放交易体系的新修正案迈进，如果它反映出更高的野心，朝着55％迈进，那么可以想象，排放交易体系必须纳入某种程度的严格度，” Rud目前的高级顾问维斯说。布鲁塞尔的Pedersen公共事务。“而且仅凭这种知识就应该防止价格下跌太高。”
