如今，英国等国家的基础设施部门已占碳排放量的50％以上。 到2050年，这一数字可能会增加到90％。 在最早的项目阶段评估碳的能力至关重要，因为这是最大的碳减排潜力所在。
在世界经济论坛上提交的《 2020年全球风险报告》有史以来第一次，该报告报告了全球 750名专家和决策者对最大风险的看法，该报告表明，前五名的担忧都与气候有关。
与此同时，世界各地的政府，主要城市和大型组织都在宣布气候紧急情况，紧随其后的是承诺大幅减少碳排放的承诺。 随着净零碳目标数量的增加，很少有人考虑相关的成本。
迄今为止，与基础设施建设相关的排放在很大程度上已经被忽略，而转向了可操作的排放目标。 现在是时候改变了。
为了将排放量减少到零净值并防止灾难性的气候变化，Sweco在一份新的深度报告中指出，我们必须解决与国家基础设施（例如运输，水，废物，能源和通讯）相关的碳排放。 今天，在英国等国家，基础设施部门已占碳排放量的50％以上。 到2050年，随着我们人口的增长，这一数字可能会增加到90％，并且欧洲对新基础设施的需求将继续增长。
“有效的基础设施设计通常可以通过减少材料数量和最大程度地减少施工量，将碳和成本降低到一定程度。 但是，要达到净零排放并应对气候紧急情况，我们就必须冒险超越碳成本的临界点。”土木工程师学会院士，瑞典化学公司碳与可持续发展部主任刘易斯·巴洛说。
数十年来，土木工程一直通过数字技术的发展而发展。 现在是时候进行碳成本管理了。 我们需要迅速达到可以立即评估设计决策对碳和成本的影响的程度。
Sweco目前正在开发使用参数设计的技术，该过程通过计算机算法自动生成满足一组指定设计参数的解决方案，并通过机器学习来确定最佳的碳成本解决方案。 最终将有可能使用机器学习来实现针对任何设计问题的碳和成本的快速优化。 同时，我们必须从一开始就将碳管理纳入我们的流程。
